ICARE N° 245, L'AVIATION CIVILE EN INDOCHINE (1945-1954)

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ICARE N°245, L'AVIATION CIVILE EN INDOCHINE (1945-1954)

ICARE N°245, L'AVIATION CIVILE EN INDOCHINE (1945-1954)

Icare vous a présenté en décembre dernier le premier volume (traitant des années 1945 à 1951) ayant pour thème le développement des compagnies civiles en Indochine française au sortir du second conflit mondial.
Nous allons maintenant aborder les années 1952 à 1954 pendant lesquelles les
évènements sur place ont requis des moyens aériens spécialisés dont avaient alors cruellement besoin les autorités militaires.
Se structurant grâce à l’énergie d’entrepreneurs audacieux, les entreprises initialement modestes en taille ont su s’adapter à la demande grâce à des machines de plus en plus importantes en nombre et en tonnage.
Le conflit s’intensifiant, les cadences d’utilisation au fil des mois ont dépassé les ratios courants, à l’instar de certaines machines et équipages utilisés au-delà des 200 heures de vol mensuelles.
Conséquence directe, les pertes dues au climat, à l’incertitude des cartes topographiques et aux opérations aériennes en elles-mêmes, augmentèrent fortement.
Les textes présentés ici sont en quelque sorte un hommage mérité au dévouement des navigants d’Indochine.
Icare renouvelle ici ses remerciements à M.Vital Ferry pour l'important travail de recherches qu’il a consacré à cette étude, fruit de documents de première main qu’il a pu rassembler à l’époque, conserver et présenter aujourd’hui à notre lectorat.
Les textes présentés ont été illustrés grâce à de nombreux collectionneurs qui nous ont permis d’appréhender au mieux cette période qui s’évapore peu à peu de la mémoire de nos compatriotes.
D’autre part, nous évoquerons avec vous les 30 ans du prototype du TBM 700, avion mono-turbine conçu à l’époque dans le plus grand secret, un pari réussi qui a révolutionné le transport aérien privé et d’affaires.
Et nous vous faisons part de la localisation toute récente par la Marine turque du Lockheed Constellation d’Air France qui, il y a tout juste 60 ans avait dû faire face à un amerrissage de nuit, une réussite quasiment unique dans l’histoire de l'aéronautique. Nous avons d’ailleurs
intitulé un des paragraphes : « Plus fort que Sully »!

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Summary
ICARE N° 245, L'AVIATION CIVILE EN INDOCHINE (1945-1954) ======================================================== 7 ACTUALITÉS 7 Avions TBM de Daher-Socata : du secret au succès… Les 30 ans du TBM 18 65 ans après son amerrissage de nuit,la marine turque retrouve le Constellation F-BAZS d'Air France 27 Agenda 28 DOSSIER : L'aviation civile en Indochine (1945-1954) 2ème partie 28 II - Les activités annuelles (suite) 28 Année 1952 28 8.1. Situation générale 33 8.2. L'aviation civile 34 8.3. Transports réguliers 34 8.3.1. Air France 34 8.3.2. Air Vietnam 37 8.3.3. Air Laos 38 8.3.4. Autres compagnies métropolitaines 39 8.3.5. Compagnies étrangères 39 8.4. Transports privés 48 8.5. Autres participants au transports à la demande 48 8.5.1. Sociétés de travail aérien 48 8.5.2. Services officiels 50 8.5.3. Plantations, aéroclubs et privés 52 Année 1953 52 9.1. Situation générale 57 9.2. L'aviation civile 60 9.3. Transports réguliers 60 9.3.1. Air France 61 9.3.2. Air Vietnam 65 9.3.3. Air Laos 65 9.3.4. Autres compagnies métropolitaines 67 9.3.5. Compagnies étrangères 68 9.4. Transports privés 82 9.5. Autres participants au transports à la demande 82 9.5.1. Sociétés de travail aérien 82 9.5.2. Transports privés 83 9.5.3. Services officiels 84 9.5.4. Plantations, aéroclubs et privés 88 Année 1954 88 10.1. Situation générale 94 10.2. L'aviation civile 97 10.3. Transports réguliers 97 10.3.1. Compagnies de métropole 105 10.3.2. Compagnies locales nationales 107 10.3.3. Compagnies étrangères 107 10.4. Transports privés 130 10.5. Autres participants au transportsà la demande 130 10.5.1. Sociétés de travail aérien 130 10.5.2. Transports privés 133 10.5.3. Services officiels 135 10.5.4. Plantations, aéroclubs et privés 141 III - En guide de conclusion - Vital Ferry 142 • Récapitulatif des principaux acronymes utilisés dans cette études • Bibliographie et remerciements 144 In Memoriam André Gréard - Christian Roger 146 Analyses d’accidents - Robert Galan 148 Les livres - Robert Galan