ICARE N°246, LA DESSERTE, DES ILES EPARSES, 2ème partie

ICARE N°246, LA DESSERTE, DES ILES EPARSES, 2ème partie

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Description

N°246, LA DESSERTE, DES ILES EPARSES, 2ème partie

EDITO N° 246


Edito et sommaire plus couv des numéros 246, plus couv 245 la suite dans un prochain mail.


Nous avons le plaisir de vous présenter ici la seconde partie de notre étude consacrée aux îles Éparses, confettis stratégiquement situés dans le canal du Mozambique et en océan Indien, souvent ignorés voire inconnus du grand public, et néanmoins parties intégrantes du territoire français.
Dans le précédent volume, nous avons relaté leur histoire aéronautique depuis 1929 jusqu’aux années 70 qui ont vu l’arrivée du C-160 Transall.
Nous poursuivons maintenant l’histoire de l’exploitation de cet avion formidablement adapté à ces missions et son remplacement il y a trois ans par le Casa 235, avion espagnol de conception plus moderne. Celui-ci, plus léger, possède les mêmes caractéristiques que son prédécesseur :
aile droite pour une faible vitesse d’approche, ailes et dérives en position haute pour diminuer les projections inhérentes aux pistes sommaires, ainsi que rampe de chargement à l’arrière. Sa capacité d’emport est néanmoins plus limitative, ce qui peut parfois s’avérer contraignant.
Nous voudrions souligner ici une particularité presque unique qui se pose en matière d’intégrité du territoire : en effet, sans ces moyens aériens, la France ne pourrait ipso facto plus avoir la possibilité d’exercer le maintien de la souveraineté sur ces îles.
Pour pouvoir maintenir ce lien indispensable, une problématique majeure consiste pour les forces militaires sur place à maintenir opérationnelles en permanence ces bandes d’atterrissage, ceci au profit du 5ème district des T.A.A.F. (Terres Australes et Antarctiques françaises) dirigées par leur préfet basé à Saint-Pierre de La Réunion.
Bien des anciens de ces liaisons, civils et militaires, ont su répondre présent quand nous les avons sollicités pour un témoignage de leur part.
Paul et Marie-Catherine Villatoux ont su rechercher, contacter et interviewer les acteurs puis
rassembler tous les éléments que vous découvrirez ici.
Qu’ils en soient tous remerciés, ils ont ainsi contribué avec ces deux volumes à mieux faire connaitre ces terres françaises et leur importance.

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Summary
N°246, LA DESSERTE, DES ILES EPARSES, 2ème partie 6 ACTUALITÉS 6 Voyager à cinq fois la vitesse du son 10 Meeting aérien de La Ferté-Alais 18 DOSSIER : LA DESSERTE AÉRIENNE DES ÎLES ÉPARSES - 2ème partie par Paul et Marie-Catherine Villatoux 18 Chapitre VII : Le temps de l'incertitude 18 Les premières relèves militaires 25 Témoignage de Jean-Claude Astraud, chef de la section liaison Madagascar 32 L'interdiction de survol du territoire malgache 38 L'aventure Réunion Air Service 40 Témoignage de Gaston Zinsius 46 Témoignage de Jean-Claude Baudens, pilote C-160 Transall, officier sécurité des vols, adjoint aux opérations à l'ETOM 50 50 Témoignage Joseph Barboux, pilote au GAM 50 à Ivato 51 Témoignage de Bernard Conreur 54 Chapitre VIII : Un défi : les pistes 55 Pérenniser la présence militaire 56 Le chantier de 1976 62 Les rénovations de 1978 et 1988 68 Témoignage : « Une petite piste dans la prairie » 70 Témoignage du général Jacques de Soultrait, ancien commandant de la base aérienne 181 de Gillot 74 Témoignage du général Jean-Pierre Kermorgant 77 Chapitre IX : La desserte régulière des îles par Transall 77 La desserte régulière d'Europa 79 Les travaux et les jours 84 Le Transall, cordon ombilical indispensable 88 Des Transall sud-africains à Europa 90 Témoignage du général d'armée Elrick Irastorza, ancien chef d'état-major de l'Armée de terre 93 Témoignage du colonel Jérôme Anrès, capitaine à l'ETOM en 1976-1978 98 Chapitre X : La défense des îles Éparses 98 Au temps des caches 101 Exercices interarmées sur les Éparses 112 Témoignage d'Eric Miaille, chef pilote et officier sécurité des vols à l'ETOM 50 (2006-2008) 120 Chapitre XI : Vie quotidienne et relèves sur les îles Éparses 120 Affirmer la présence française 124 Témoignage de Stéphan Cadoux, pilote sur Transall 127 Témoignage du colonel François Malençon 128 L'entretien des infrastructures 132 Témoignage de Xavier Capy, auteur d'ouvrages aéronautiques 139 Chapitre XII : D'hier à demain 139 Du Transall au Casa 143 Une souveraineté et un patrimoine à préserver 147 Entretien avec le lieutenant-colonel Henri de Boisseson, commandant du détachement Air 181 158 Témoignage de M. le préfet Mouchel-Blaisot 160 Sources et bibliographie 161 Remerciements 162 Analyses d’accidents - Robert Galan 164 Les livres - Robert Galan