ICARE N°252, L'EMERGENCE DE L'AVIATION MARCHANDE (1919-1920)

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EDITO

ICARE N°252, L'ÉMERGENCE DE L'AVIATION MARCHANDE (1919-1920)

Il y a tout juste cent ans, à une époque qui nous parait aujourd’hui bien lointaine à l’échelle aéronautique, naissait le transport aérien commercial dès le lendemain de l’armistice.
Réalisant la grande disponibilité à la fois d’avions devenus inutilisés et de pilotes démobilisés, des entrepreneurs audacieux se sont lancés dans des projets de liaisons aériennes, au premier rang desquelles celle reliant la France à l’Angleterre.
La conjugaison d’un matériel redoutablement peu fiable et d’une navigation rudimentaire par conditions météorologiques incertaines ainsi que de moyens financiers limités a entrainé rapidement de nombreuses faillites.
Néanmoins, l’élan était pris et l’importance des besoins a entrainé la décennie suivante une dynamique qui ne s’est plus jamais démentie.
A la fin des années 30, l’industrie aéronautique de notre pays paraissant se faire dépasser par les productions outre-Atlantique, un exemplaire du tout nouveau Douglas DC-2 fut testé en France.
Les résultats étaient pour le moins encourageants mais ne furent l’objet d’aucune décision politique en faveur de ce matériel révolutionnaire.
C’est cette histoire peu connue que nous nous proposons de vous faire découvrir.
Il y a cinquante ans, les liaisons France-Japon furent grandement facilitées par les accords signés avec les autorités soviétiques permettant l’ouverture de routes aériennes via la Sibérie raccourcissant significativement les temps de vol.
Ce qui nous parait aujourd’hui une évidence a été à l’époque le résultat d’intenses tractations entre gouvernements.
En décembre dernier, fut inaugurée la réouverture tant attendue de la Grande Galerie du musée de l’Air et de l’Espace.
Après celle de la « Salle des Huit Colonnes » en 2013, l’aérogare mythique du Bourget a désormais retrouvé tout son lustre d’antan, offrant au visiteur ébloui une superbe vision de l’histoire aéronautique.
Nul doute qu’un public toujours plus nombreux viendra admirer une aussi belle réussite.

SOMMAIRE

ICARE N°252, L'ÉMERGENCE DE L'AVIATION MARCHANDE (1919-1920)

      6   ACTUALITÉS

6    Les cinquante ans des liaisons aériennes Europe-Japon via la Russie

14    La réouverture de la Grande Galerie du musée de l’Air et de l’Espace du Bourget

      28     LE DOUGLAS « DC » DONT AIR FRANCE NE VOULAIT PAS
33    Une stratégie bien arrêtée
35    Un mot d'ordre : acheter français !
35     Une entente de circonstance
36     En évaluation à Villacoublay
41     Un rapport trop partial
41     La polémique s'installe
42     La solution vint de Marcel Bloch
      44     Un avion « mètre-étalon »
      40     Une disparition énigmatique
      46     Le DC-2 « avion espion » ?
      48     Trop peu, trop tard, le DC-3
      50     La genèse des Douglas « DC »
      50      Le refus de Boeing fait le succès de Douglas !
51      Étudié en soufflerie
53   Testé au rouleau compresseur
      56   L'avion providentiel
      58   Une réputation inégalée

60     L'ÉMERGENCE DE L'AVIATION MARCHANDE (1919-1920)
60    La situation au début 1919
60   Les conditions après l'armistice
      62   Les liaisons aériennes militaires
      64   L'importance de la construction aéronautique
65   Les vélléités annoncées
      75    Le traité et ses conséquences
      75   L'immatriculation des avions
      77   Le certificat de navigabilité individuel
      80   Les droits de survol et d'escale
      80   Le « permis d'exploitation »
80   Les licences pour les équipages
80    L'orientation de la construction aéronautique en France
82    Les compagnies aériennes en gestation
      84   L'année 1919
      99   L'année 1920
   128     Ce qui se passe à l'étranger
   144 Le début des opérations régulières
   146    Conclusion
   150    Annexes
   150   Aide militaire à l'aviation commerciale
   150   Caractéristiques et performances des aéronefs vers 1920
   152   Le systèmes de primes de 1920
   153    Bibliographie
   153    Remerciements

   154    In memoriam
   156   Analyses d’accidents - Robert Galan
   158    Les livres - Robert Galan

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