ICARE N°246, LA DESSERTE, DES ILES EPARSES, 2ème partie

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Description
Summary

N°246, LA DESSERTE, DES ILES EPARSES, 2ème partie

EDITO N° 246

Edito et sommaire plus couv des numéros 246, plus couv 245 la suite dans un prochain mail.

Nous avons le plaisir de vous présenter ici la seconde partie de notre étude consacrée aux îles Éparses, confettis stratégiquement situés dans le canal du Mozambique et en océan Indien, souvent ignorés voire inconnus du grand public, et néanmoins parties intégrantes du territoire français.
Dans le précédent volume, nous avons relaté leur histoire aéronautique depuis 1929 jusqu’aux années 70 qui ont vu l’arrivée du C-160 Transall.
Nous poursuivons maintenant l’histoire de l’exploitation de cet avion formidablement adapté à ces missions et son remplacement il y a trois ans par le Casa 235, avion espagnol de conception plus moderne. Celui-ci, plus léger, possède les mêmes caractéristiques que son prédécesseur :
aile droite pour une faible vitesse d’approche, ailes et dérives en position haute pour diminuer les projections inhérentes aux pistes sommaires, ainsi que rampe de chargement à l’arrière. Sa capacité d’emport est néanmoins plus limitative, ce qui peut parfois s’avérer contraignant.
Nous voudrions souligner ici une particularité presque unique qui se pose en matière d’intégrité du territoire : en effet, sans ces moyens aériens, la France ne pourrait ipso facto plus avoir la possibilité d’exercer le maintien de la souveraineté sur ces îles.
Pour pouvoir maintenir ce lien indispensable, une problématique majeure consiste pour les forces militaires sur place à maintenir opérationnelles en permanence ces bandes d’atterrissage, ceci au profit du 5ème district des T.A.A.F. (Terres Australes et Antarctiques françaises) dirigées par leur préfet basé à Saint-Pierre de La Réunion.
Bien des anciens de ces liaisons, civils et militaires, ont su répondre présent quand nous les avons sollicités pour un témoignage de leur part.
Paul et Marie-Catherine Villatoux ont su rechercher, contacter et interviewer les acteurs puis
rassembler tous les éléments que vous découvrirez ici.
Qu’ils en soient tous remerciés, ils ont ainsi contribué avec ces deux volumes à mieux faire connaitre ces terres françaises et leur importance.

N°246, LA DESSERTE, DES ILES EPARSES, 2ème partie

         6 ACTUALITÉS
             6 Voyager à cinq fois la vitesse du son
          10   Meeting aérien de La Ferté-Alais
          18 DOSSIER : LA DESSERTE AÉRIENNE
                DES ÎLES ÉPARSES - 2ème partie
              par Paul et Marie-Catherine Villatoux
        18      Chapitre VII :
                  Le temps de l'incertitude
        18      Les premières relèves militaires
        25      Témoignage de Jean-Claude Astraud,
                  chef de la section liaison Madagascar
        32      L'interdiction de survol du territoire malgache
        38      L'aventure Réunion Air Service
        40      Témoignage de Gaston Zinsius
        46      Témoignage de Jean-Claude Baudens,
                  pilote C-160 Transall, officier sécurité des vols, adjoint aux opérations à l'ETOM 50
        50      Témoignage Joseph Barboux, pilote au GAM 50 à Ivato
        51      Témoignage de Bernard Conreur

        54      Chapitre VIII :
                  Un défi : les pistes
        55      Pérenniser la présence militaire
        56      Le chantier de 1976
        62      Les rénovations de 1978 et 1988
        68      Témoignage : « Une petite piste dans la prairie »
        70      Témoignage du général Jacques de Soultrait,
                  ancien commandant de la base aérienne 181 de Gillot
        74      Témoignage du général Jean-Pierre Kermorgant

        77      Chapitre IX :
                  La desserte régulière des îles par Transall
        77      La desserte régulière d'Europa
        79      Les travaux et les jours
        84      Le Transall, cordon ombilical indispensable
        88      Des Transall sud-africains à Europa
        90      Témoignage du général d'armée Elrick Irastorza,
                  ancien chef d'état-major de l'Armée de terre
        93      Témoignage du colonel Jérôme Anrès,
                  capitaine à l'ETOM en 1976-1978
        98      Chapitre X :
                  La défense des îles Éparses
        98      Au temps des caches
        101     Exercices interarmées sur les Éparses
        112     Témoignage d'Eric Miaille, chef pilote et officier
                sécurité des vols à l'ETOM 50 (2006-2008)
        120     Chapitre XI :
                   Vie quotidienne et relèves sur les îles Éparses
        120     Affirmer la présence française
        124     Témoignage de Stéphan Cadoux, pilote sur Transall
        127     Témoignage du colonel François Malençon
        128     L'entretien des infrastructures
        132     Témoignage de Xavier Capy, auteur d'ouvrages
               aéronautiques
        139     Chapitre XII :
                D'hier à demain
        139     Du Transall au Casa
        143     Une souveraineté et un patrimoine à préserver
        147     Entretien avec le lieutenant-colonel Henri de Boisseson,
                commandant du détachement Air 181
        158     Témoignage de M. le préfet Mouchel-Blaisot
        160     Sources et bibliographie
        161     Remerciements

162 Analyses d’accidents - Robert Galan
164 Les livres - Robert Galan

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