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ICARE N°244, LA DESSERTE AERIENNE DES ILES EPARSES 1ère PARTIE

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Description
Sommaire

ICARE n°244 - La desserte des îles Eparses

Minuscules terres émergées dans le canal du Mozambique et dans l'Océan Indien, les îles Éparses sur lesquelles bien peu de gens ont pu poser le pied ont paradoxalement eu et ont encore une histoire aéronautique riche.
Servant dans les années 30 de repères de survol lors des liaisons France-Madagascar, leur emplacement géostratégique sur une route maritime mondiale très importante ainsi que l'importance de leur enjeu économique n'ont cessé dès lors de s'imposer aux yeux de la France.

Ces minuscules îles sous souveraineté française confèrent en effet à notre pays une ZEE (zone économique exclusive) de plus de 600.000 km carrés, aiguisant les appétits des pays voisins en matière de ressources minérales, énergétiques et halieutiques.
Pour garantir l'intégrité française de ces territoires, les autorités ont maintenu sur place au fil des décennies une présence, certes faible mais continue, de ses représentants, à la fois civils (météorologues) et militaires.
Au fil des ans, les liaisons aériennes fiables depuis l'île de la Réunion se sont succédées, la voie maritime s'étant révélée trop problématique.
Rattachées aux TAAF (Terres australes et antarctiques françaises) depuis 2007, ces îles sont en outre un laboratoire de recherches exceptionnel pour la communauté scientifique.

Outre les premières missions pionnières en la matière, vous allez découvrir ici le défi logistique indispensable, l'évolution des moyens mis en œuvre, que ce soient l'infrastructure spécialisée au sol et les générations d'avions qui se sont succédées pour assurer la volonté politique nationale.
Grâce à l’importance des témoignages, qu’ils soient civils ou militaires, et à la richesse de l’iconographie réunie, Icare vous présente ici la première partie d’un dossier à notre connaissance jamais étudié sous l’angle aéronautique.

LA DESSERTE AÉRIENNE DES ÎLES ÉPARSES - 1ère partie
par Paul et Marie-Catherine Villatoux

8 Chapitre I : Les îles Éparses - Tour d'horizon

       9     Connaissez-vous les îles Éparses ?
         9     Les premières installations
         18     Des possessions françaises

21 Chapitre II : Au temps des pionniers

        21 Le premier posé
        24      L'atterrissage de Maryse Hilsz sur Juan de Nova
        28      La stèle-hommage
        30      La plaque commémorative

31 Chapitre III : Juan de Nova, terre d'asile

        32      Le rôle décisif de René Lefèvre
        32      Les SCPA VII type 40T
        36      Témoignage de René Lefèvre,
              futur sous-directeur d'Air Afrique
        40      Sous le contrôle d'Hector Paturau
        44      Des Chipmunk sur Juan de Nova

45 Chapitre IV : Les premières dessertes aériennes des « îles météos »

        45      « Les naufragés » d'Europa
        60      Tromelin, la « ténébreuse »
        66      Témoignage d'Alain Hoarau,
                  artisan de la première piste sur Europa

69 Chapitre V : Les années 60

          Des rotations militaires aux premières dessertes civiles
        70      La réorganisation du début des années 60
        73      Des rotations depuis La Réunion
        77      Une piste pour les Glorieuses
        82      A la recherche d'une desserte de substitution
        86      La tentation touristique
        92      Témoignage de Gérard Ethève,
              pionnier de la desserte des îles Éparses

105 Chapitre VI : La militarisation des îles Éparses

        106     La nouvelle donne stratégique
        107     Au temps du C-47 de l'amiral…
        111     Témoignage de Roger Hillion, radio sur le C-47 de la Marine
        113     Les mesures de sauvegarde
        118     L'opération Tortue
        124     Témoignage du colonel Jacques Villerot,
                   chef du premier détachement militaire sur les îles Éparses

132 Sources et bibliographie
133 Remerciements

134 Analyses d’accidents - Robert Galan
136 Les livres - Robert Galan